21 апреля губернатору Александру Гусеву презентовали результаты научно-исследовательской работы по разработке документов транспортного планирования Воронежской области и Воронежской городской агломерации. Работа была выполнена ФАУ «РОСДОРНИИ» - ведущим российским дорожным научно-исследовательским институтом в ведении Минтранса России. Особенностью работы стали предложения вариантов организации системы магистрального пассажирского транспорта для Воронежской агломерации.
Заместитель председателя правительства области Артем Верховцев сообщил, что областное Правительство заказало эту работу в прошлом году и на сегодняшний день все документы готовы. Разработка документов транспортного планирования велась в соответствии с задачами нацпроекта «Безопасные качественные дороги». В основе подготовленных разработчиками предложений по развитию транспортной инфраструктуры, работе общественного транспорта лежит математическая модель транспортной системы Воронежской области, которая позволяет делать прогнозы развития всех видов транспорта. Предполагается, что этот инструмент будет использоваться в регионе в будущем, что позволит повысить качество принимаемых решений.
Начальник управления транспортного планирования ФАУ «РОСДОРНИИ» Владимир Пащенко предложил к обсуждению ряд проектов по развитию транспортной инфраструктуры. В частности, в качестве магистрального пассажирского транспорта были рассмотрены различные варианты рельсовых и безрельсовых систем – LRT (трамвай) и BRT (автобус и троллейбус).
Система метробуса (BRT) — это способ организации движения обособленного автобусов и троллейбусов, при котором достигаются максимальные показатели производительности, скорости и надежности сообщения. На наиболее востребованных направлениях инфраструктура метробусного типа располагается по оси улиц, освобождая полосы с правого края проезжей части для основного потока. Это идет на пользу всем участникам движения.
Губернатор поручил приступить к проектированию транспортной инфраструктуры для магистрального транспорта:
— Рассматривалось несколько вариантов организации транспортного сообщения: рельсовый, подземный и наземный. Мы сейчас не говорим о конкретном виде транспорта, а говорим о концепции BRT, или как её называют— метробус. Предложено 3 этапа реализации концепции. Приступать к началу строительства основной транспортной магистрали будем после запуска дублера Московского проспекта. Это самый оптимальный и реализуемый вариант исходя из наших ресурсов. Новая инфраструктура будет сначала предназначена для существующего транспорта, а затем уже решим какой транспорт запустим, — подытожил Александр Гусев.
